Forza Motorsport 3 - ensikosketuksessa ajopelien uusi kuningas osa 1
8.10.2009
Jukka O.
Aihealueet: Xbox 360, Ajopelit, Simulaattorit, Ennakot, Haastattelut, Henkilöt, Moninpelit
Xbox 360 on pitänyt hyvää huolta autopelien ystävistä. Esimerkiksi Gotham Racing -sarja on tarjonnut vauhtia ja tiukkaa kiitämistä, Forza 2 on puolestaan edelleen se kaikkein realistisin konsoliajosimu.
Forza 3 on jo aivan kulman takana – ja yllättävän hyvältä näyttää. eDome vieraili Tukholmassa ja otti suurennuslasin alle niin pelin kehittäjätiimin että pelin kaikkine tilpehööreineen.
Forza Motorstop 3 –pelin takana on tuttuun tapaan erinomainen ajopelitalo Turn 10, jonka teoslista on lyhyt mutta sitäkin kunniakkaampi. Pelifirman ensimmäinen julkaistu peli oli näet ensimmäiselle Xboxille vuonna 2005 julkaistu Forza Motorsport. Sitten tuli Forza Motorsport 2, Xbox 360:lle ja vuonna 2007. Firman kolmas peli on, arvatkaas mikä?
Autot, ihanat pelti-, muovi- ja komposiittipurkit
Turn 10 Studiosin tuottaja Dan Greenawalt aloittaa kuitenkin esityksensä pureutumalla ensin ihmisiin Forzien takana. Pelithän eivät synny itsestään, vaan niiden takana on suuri joukko ihmisiä, jotka antavat parhaimmillaan peleille sydämensä ja sielunsa. Myös Turn 10 vaikuttaa olevan tällainen asiafirma, jossa rakastetaan niin pelejä kuin niiden tekemistä.
”Yritämme kehittää Turn 10:ssä itseämme ja näyttää peleissämme millaisia ihmisiä me myös olemme. Jo aivan alussa päätimme, että meidän tärkein tavoitteemme on kaksitahoinen. Me haluamme tehdä pelaajista autofaneja ja autofaneista pelaajia. Haluamme saada autopeliurheiluun tunnetta”, Greenawalt luukuttaa.
Ja autot, jos mitkä, herättävät tunteita.
Dan Greenawalt ajaa leluautolla.
”Autot herättävät fiiliksiä. Ja hyvinkin erilaisia ja päinvastaisia. Mitä jos viereesi parkkeeraa Ferrari? Toiset innostuvat siitä ja räpsivät valokuvia. Toiset kauhistuvat ja kammoksuvat. Tai entäpä meidän nuoruudenmuistomme autoista? Kasvamiset tunteet, treffeille ajelu, kuutamoretket ja hetket takapenkillä?”
Fiilikset liittyvätkin vahvasti Turn 10:n filosofiaan:
”Me haluamme kehittää pelaamisen ja ajamisen tunnetta. Ja samalla Turn 10:n omaa uskottavuutta autopelisimulaattorien valmistajana.”
Turn 10:n historian aikana onkin nähty jos jonkinlaisia ajopelejä. Konsoleille on tullut useita Need for Speedejä ja Gran Turismoja, kuten myös kaksi Forzaa. Turn 10 on tyytyväinen monista innovaatioistaan, joista on tullut ajopelien vakiosisältöä. Pelivideoiden nauhoittaminen ja editoiminen, verkkokilpailut, online-leaderboardit ja saumattoman yksin- ja moninpelin yhdistäminen, siinä erinäisiä Turn 10:n saavutuksia.
Ja nyt, nyt Forza 3 on lopultakin se peli, jonka Turn 10 on halunnut aina tehdä.
”Se on näkemyksemme hyvästä autopelistä, täydellisenä. Siinä on autoja, pelattavuutta ja näkemystä”, ynnää Greenawalt.
Epic! Win?
Kun Greenawaltilta kysyttiin yhtä sanaa, jolla hän voisi kuvailla peliä, niin sitä ei tarvinnut kauaa etsiä. ”Peli on yksinkertaisesti eeppinen”, herra lataa.
”Siinä on 400 autoa 50 valmistajalta. Kaikki autot voivat vieriä, pyöriä, rikkoutua. Niitä voi virittää, maalata ja kaupata”, hän jatkaa pelin eeppisyyden perusteluja.
Herkkua on myös tekniikkapuolella, sillä Forza 3:een pelimoottorin grafiikkaydin on tehty täysin uusiksi. Kaikki autot on tehty kymmenkertaisella polygonimäärällä Forza 2:een verrattuna, samoin autojen ja maisemien tekstuurit ovat kymmenen kertaa tarkempia. Onko peli siis kymmenen kertaa Forza 2:ta kauniimpi? No, suoraan sanoen ei. Varmaan graafinen tekniikka on parantunut, mutta ei peli niin järisyttävästi aiempaa upeampi ole. Visuaalinen ulkoasu on silti kaunis, niin autojen kuin maisemien suhteen. Muutamat Forza 3:n ajoradoista ovat kauniita katsella, kun auto kiitää metsien halki tai vuorenrinteillä.
Painotettakoon silti tässä vaiheessa sitä, ettei Forzaa ole tehty grafiikkarunkkareille. Peli näyttää hyvältä mutta ei taivaalliselta. Pääpaino on erinomaisessa pelattavuudessa ja fysiikoissa, ei maailman upeimmassa autopelissä. Jotkut voivat toki olla hyvinkin tyytyväisiä NFS-tyyppisen bloomailun puuttumiseen.
Tämä on syy myös joidenkin autopelien perusominaisuuksiksi nähtyjen asioiden puuttumiseen. Koeajamassamme versiossa ei ollut juurikaan pölypilviä, kun autot karauttivat soralle. Ajaminenkin tapahtuu aina kirkkaassa ja aurinkoisessa kelissä. Ei sadetta, ei pilviä.
Tähän on selkeä selityskin: pelikonsolissa ei riitä muistia kaikkeen ja käytettävissä on rajatummin kapasiteettia kuin PC:llä. Niinpä tekijät miettivät mitä he peliltään todella, oikein todella haluavat. Tärkeimmiksi nousivatkin nätimmän grafiikan ohella suuri automäärä, tuen erilaisille käyttäjien omille maalauksille ja pykimättömästi 60 framen nopeudella pyörivän grafiikan. Sen päälle – tai pikemminkin alle – vielä häikäisevän pikkutarkka fysiikkamallinnusjärjestelmä, joka päivittää autojen käyttäytymistä 360 kertaa sekunnissa. Mitäpä muutamasta sadepisarasta, jos niiden tilalle saadaan näyttävyyttä, nopeutta ja uskottavuutta.
Parin viikon ajan suoritettujen koeajojen mittaan pelissä ei ole tullut vastaan vielä ainuttakaan tilannetta, jossa grafiikka olisi pykäissyt pienimmässäkään määrin. Joten jälki on erinomaisen onnistunutta. Ajettu versio ei kuitenkaan ollut vielä lopullinen, ehkä niitä pölyämisiä nähdään kauppaversiossa.
Ajettavaa puolestaan on se 400 autoa. Toisin kuin joissakin muissa ajopeleissä, automäärää ei ole laajennettu keinotekoisesti määrittelemällä eri tavoin maalattuja autoja uusiksi yksilöiksi, vaan autot ovat joko täysin eri malleja tai niistä perusteellisesti viriteltyjä erikoisversioita.
Valikoima on myös monipuolinen, tarjoten ajeltavaa sekä meille vuosikymmeniä vanhojen klassikkoautojen ja nuhapumppujen ystäville, että hirvittävän tehokkaiden rata-autojen ja driftauksen ystäville.
”Niin, me todellakin välitämme autoista ja annamme kaikille autoille saman määrän rakkautta, suhtaudutaan kaikkiin samalla tavalla”, Greenawalt ylistää.
Peliin tarjotaan myös aimo annos ladattavia uusia autoja ja ilmeisesti ratojakin. Voi kun Turn 10 tekisi rättisitikan - siitä jopa maksaisin.
Huristelu vai simulaatiopeli?
Forza 3 on niin Greenawaltin väittämän kuin omankin alustavan testauksen perusteella hämmentävän mukautuva peli.
”Teemme siitä kaikille helposti lähestyttävän. Toisaalta teemme kaikille lähestyttävää peliä, jota voi pelata myös kuusivuotias lapsi. Samalla teemme myös raskaan sarjan ajopeliä, joka on maailman paras konsolisimulaatio.”
”Esimerkiksi Need for Speedit eivät ole järin lapsiystävällisiä pelejä. Mutta me haluamme puhutella myös muksuja ja tehdä pelin, joka sopii kaikille autoista pitäville.”
Kaikenkattava lähestymistapa saattaa ehkä häiritä ja ärsyttää joitakuita, mutta ei se ole oikeastaan edes mitään uutta maan päällä. Voihan aiemmissakin Forzissa, Gothameissa ja Gran Turismoissakin vääntää vaikeustasoja niin alas, että autot likipitäen ajavat itse itseään. Forza 3:ssa junnuystävällisyydestä on pidetty hyvää huolta tarjoamalla autoihin monipuoliset ajoavut, samalla kun erilaiset haastekisat, kampanjatilat ja vapaat huristelut varmistavat että ajoelämyksiin pääsee helposti käsiksi. Ajoavuista löytyvät muun muassa optimaalisen ajoradan ja jarrutusten opasteet, automaattinen jarrutus, lukkiutumattomat jarrut sun muita nykypelien ja -autojen järjestelmiä.
Näin omakohtaisesti koettuna Turn 10:n näkemys mitä erilaisimmille pelaajille sopivasta ajopelistä on onnistunut yli tavoitteiden. Ajettavuudeltaan hyvin erilaisten autojen yhdistely erilaisiin ajoapuihin tuottaa niin monenlaisia ajoelämyksiä, että harvemmin yhden pelin voi väittää sopivan yhtä monenlaisille pelaajille. Ja tämä naama pokerilla. Väite kun perustuu allekirjoittaneen omaan testaamiseen – saman auton kuin saa asetuksista riippuen pysymään vähän hulvattomammallakin ajotyylillä radalla, toiseen ääripäähän säätämällä taasen hyvä kun kaara pysyi tällä planeetalla kun kaasua vähän polkaisi. Kärjistetysti sanoen, tietysti.
Vaikka allekirjoittanut onkin yksi maailman surkeimmista autopelikuljettajista, niin pelailun yhteydessä alkoi hiljalleen huomata autojen pysyvän yhä paremmin käsissä. Ajoapujakin uskalsi vähennellä ja silti autot olivat enemmän radalla kuin sivuvalleissa.
Ehdin ajattaa Forza 3:sta myös joukolla vähän raskaamman sarjan simukuskeja, jotka tuntuvat keskimäärin nukkuvankin ratti sylissään. Naama oli heilläkin messingillä, joten alta tuntuu se realistinen ja vaativa ajosimulaatiokin löytyvän.
Eräs vaikeustasoon dramaattisesti vaikuttava uusi ominaisuus on tietysti rewind, mahdollisuus kelata pelitilannetta taaksepäin. Jos ajat hirveät mällit ja kisa on pilalla, niin voit kelata aikaa taaksepäin ja yrittää samaa mutkaa tai ohitusta uudestaan. Toisaalta takaisinkelaus kuulostaa suorastaan pellemäiseltä, mutta Greenawaltin mukaan myös restart-mahdollisuutta vastustettiin aikoinaan niin maan mahdottomasti.
”Nykyään et voisi tehdä autopeliä, jossa ei ole restarttia. Luulen, että takaisinkelauksen suhteen käy samoin, se hyväksytään yleisesti perusominaisuudeksi.”
Kukaan ei tietenkään pakota käyttämään rewindia eikä se luonnollisesti toimi moninpelissä. Mutta kuten Greenawalt kertoi Forzan testausvaiheesta, rewind saattaa jopa nostaa pelin realismia. Pelaajat kun uskaltavat ottaa ajoapuja pois päältä ja ajaa näin kovemmalla vaikeustasolla. Toiset kokeilijat puolestaan käyttivät rewindia harjoitellakseen haastavia mutkia tai mielenkiintoisia ohituksia yhä uudestaan ja uudestaan.
Ja näin kieltämättä kävi allekirjoittaneellekin. Avut putoilivat yksi kerrallaan ja lopulta ajelin ilman mitään lisäapuja, yhä enemmän äärirajoilla. Ja kun auto lähti käsistä, fiiliksestä riippuen saatoin kelata taaksepäin rewindilla ja kokeilla miten eri ajotyylit tepsivät samaan tilanteeseen. Ja jopas, näin ne ajotaidot kohenevat ja kelausta tarvitsee yhä harvemmin.
Iloa ympäri maailmaa
Autoja on paljon, niin myös ajettavaa. Kaiken kaikkiaan pelistä voi laskea reilusti yli sata eri ajorataa, joskin vain 22 on varsinaisesti eri ratoja. Loput ovat pitkistä ajoradoista pätkäistyjä pienempiä kisoja, vaihtoehtoisia reittejä ja vastakkaiseen suuntaan ajettuja peilikuvaratoja. Ajeltavaa silti riittää ja monipuolisuus on tässäkin valttia, sillä ratojen olemukset vaihtelevat häikäisevästi.
Ratalista kokonaisuudessaan:
- Amalfi Coast
- Camino Viejo
- Circuit de Catalunya
Fujimi Kaido- Iberian International Circuit
- Ladera Test Track
- Le Mans
- Maple Valley Raceway
- Laguna Seca
- Mugello Autodromo Internazionale
- New York Circuit
- Nürburgring
- Rally di Positano
- Road America
- Road Atlanta
- Sebring International Raceway
- Sedona Raceway Park
- Silverstone
- Sunset Peninsula
- Suzuka Circuit
- Tsukuca Circuit
- Twin Ring Motegi
Esimerkiksi Japanin kuuluisan Fuji-vuoren alueelle sijoittuva Fujimi Kaidon vuoristorata on polveilevuudessaan ja mutkaisuudessaan jopa hauska. Oikeilla autoilla tietysti. Maisemat ovat häikäiseviä, etenkin tuon jumalten vuoren siintyessä näkyviin. Toisella tapaa häikäiseviä ovat Välimeren rantakyliin ja niiden kimuraisille poluille sijoittuvat kyläradat, tai melkeinpä suomalaiseen ruskaan verrattava syysrata punaruskeiden lehtipuiden keskellä. Toisessa ääripäässä on Forza 2:kin tuttu New Yorkin katurata, jonka asfalttikurvien ajoradat alkoivat muistua selkäytimestä jo toisella kierroksella.
Forza 3:n ratojen herkullisuus onkin sekä niiden monipuolisessa ajettavuudessa että visuaalisessa vaihtelevuudessa. On ovaalia, on kuuluisia Formula 1 –ratoja, on mutkaisia ja kimurantteja vuoristoteitä ja tekijätiimin itse tekemiä ratoja, jotka tarjoavat tietoisesti hauskoja mutkia, korkeuseroja ja hyppyreitä. Tekijät ovatkin tietoisesti pyrkineet luomaan veikeää ajettavaa myös normaaliautoille, jotta ajaminen ei olisi pelkkää superautoilla tuhatta ja sataa kiitämistä loputtoman pitkillä suorilla.
Siinä on myös onnistuttu, ihmeen hyvin. Kiemuraisemmat ja poukkoilevammat radat ovat todella virkistävää ajettavaa. Allekirjoittaneelle kaikkein suurinta hupia oli porhaltaa Fujimi Kaidolla, kun alla oli vuoden 1970 vuosimallia edustava Datsun. Tällä louskolla kun koetti kyhnyttää loputonta ylämäkeä, niin kyllä siinä pakostakin nauru pääsi huulilta karkuun, kun autoreppanan moottori voihki ja valitti mäen loppumista rukoillen. Samoin Datsunilla kaahaaminen kaverien kanssa kilpaa oli jotain todella maukasta, jatkuvien mutkien, kiihdytysten ja jarrutusten pistäessä autoparan koville. Voisi myös kuvitella, että driftaushulluille moinen rata on samoin silkkaa unelmaa, kun autot menevät suurimman osan ajasta kylki edellä.
Myös vanhalla 50-luvun Mersulla pöristäminen Välimeren rantakylän kivisillä ja esteellisillä radoilla oli suurta hupia, tosin eri tavalla. Upea kaara tuo ajamiseen fiilikstä, mutta etenkin kilpaa ajaminen sisänäkymällä oli jo todella haasteellista. Tien reunassa vilkuttava yleisö, korkeat muurit ja rataa reunustavat talot rajoittavat näkyvyyttä hurjasti. Autot eivät pääsekään pätemään huippunopeuksillaan, vaan valttia ovat niin kiihtyvyys kuin käsittely. Eivätkä ihan pienessä roolissa ole kuljettajankaan ajotaidot. Silkkaa hurmetta siis.
Kun tähän ynnätään vielä oikein mainiolta tuntuva moninpeli, niin ai jai. Etenkin, kun muistamme että moninpelissä kisojen pystyttäjä voi luoda jokaisesta kisasta hyvinkin yksilöllisen sääntöeditorilla. Kisoja voidaan lopultakin rukata autoluokkia, yksittäisiä autoja ja näkymiä myöten. Voittekin olla varmoja, että jos törmäätte meikäläisen hostaamiin kilpailuihin, niin niistä ei moderneja kuminpolttovirveleitä löydy.
Verkkomoninpeliä ja kisojen rakentelua/asetusten muokkausta en ole vielä valitettavasti voinut testata, mutta ainakin jaetulla ruudulla ajaminen on ollut hauskaa.
Lisää Forza Motorsport 3:sta eDomessa lähipäivinä ja -viikkoina. Pysykää Bat-kanavalla! Ensikosketus perustuu Forza 3:n esittelytapahtumaan, Dan Greenawaltin haastatteluun sekä tähän mennessä pari viikkoa kestäneisiin koeajoihin ennakkoversiolla. Pelin arvostelee aikanaan residentti IRL-kilpa-ajajamme Jani Halme.
Kysymyksiä ja toiveita saa esittää, kuten myös toiveita esimerkiksi lähikuviin otettavista autoista.
Tekijä: Turn 10
Julkaisija: Microsoft
Tulossa: Xbox 360, 23.10.2009
Pelaajia: 1-8
Pelin kotisivu: http://forzamotorsport.net
Jukka O. Kauppinen
Lisää aiheesta
Katsomosta kuuluu kohahdus – mutka menee pahasti pitkäksi ja ajan täysillä päin rengasvallia uunituoreella Eagle Talonillani. Etuosa painuu aavistuksen verran sisään, tuulilasi hajoaa, iskunvaimentimet vaurioituvat ja moottori ei enää kehrää terhakasti. Sen siitä saa kun laittaa vaurionmallinnuksen simulaatiolle.
Forzan ensimmäinen osa herätti mielenkiinnon, mutta ei pystynyt pitämään sitä yllä. Toinen osa ammentaa entistä enemmän filosofiaa Pokémonista. Hirviöeläinten keräilemisen sijaan hamutaan autoja, mutta idea on sama – kaikki on saatava, hinnalla millä hyvänsä.
Colin McRae: Dirt 2 (PC, PS3, Xbox 360)
MotorStorm: Arctic Edge (PSP, PS2)
Need For Speed: Shift (PC, PS3, Xbox 360)
Lue myös
PSP Go - Sonyn uusi taskukonsoli ensitestissä
Silent Hunter 5 - haastattelussa sukellusvenesimulaation pääsuunnittelija
Jukka O. Kauppinen
- 1.
-
Ostetaan halvalla X360 konsoli! :D:D
- 2.
-
Mikäs idea tossa 400 autossa on? GT:n haasteeseen vastaaminen?
Forza 2:ta tuli pelailtua perkeleellisesti ja pidemmässä käytössä oli alle kymmenen autoa, joista kahdella suhailin suurimman osan. Nekin olivat jB-luokan rässejä, joissa ajettavuus ja pelaamisen nautittavuus olivat kohdallaan. Vitutti pelata netissä ulkomaanurpoja vastaan kun suuri osa valitsi aina se nopeimman kaaran ja sitten ekassa kurvissa porukalla seinään ja siitä sitten seuraavaan seinään ja sitten disconnect.
- 3.
-
@2
Joten mielestäsi peliin riittäisi 10 autoa? Oletko tullut ajatelleeksi että jokainen ei välttämättä valitse just samoja autoja kuin sinä? Mitä huonoa voi olla siinä että pelissä riittää valinnanvaraa? Hölmöläisen mussutusta sanon minä.. :)
- 4.
-
Idea siinä on se että jokaiselle löytyy jotakin kuten varmaan tiedät ei sitä peliä pälkästään sinulle tehty.
Itseäni himottaa kaikki jenkit ja sitten 50-80 luvun rässit mut saatana sais tulla jo! Ja omasta mielestäni graffat on paljon paremmat kuin forza 2 varsinkin heijastukset ja maasto. Demoa kun pelailli hopealla ferrarilla ni jo nokkapellin heijastuneet autot ja maasto näyttivät sairaan hyvältä
- 5.
-
”Painotettakoon silti tässä vaiheessa sitä, ettei Forzaa ole tehty grafiikkarunkkareille”
- 6.
-
Jee Suzuka löytyy tästäkin. Monza ja Spa olisi tehnyt ratalistasta kukaties täydellisen! Le Mansin rata ajaa toisaalta saman asian kuin Monza ja Suzuka on kuin Silverstonen ja Span risteytys. Barcelonan rata on myös kiva lisä.
- 7.
-
sitten kun boksille saisi vielä jonkun varteenotettavan rattiohjaimen :D
menenpä takaisin pelaamaan Shiftiä PS3:n G25:llä ->
- 8.
-
Forzailijalle ja Sagalille:
GT5:sta tulee löytymään 800 autoa, joten Forzan autojen määrä on sitten vissiin surkea ja riittämätön.
Tarkoitin postillani sitä, että ehkäpä noin 100 autoa riittäisi, tuo 400 on sellainen luku että yhden auton ajomallinnukseen ei ihan hirveästi aikaa jää. Tiputtamalla luku sataan jokainen mukana oleva auto saisi x4 pidemmän mallinnusajan. Esimerkkinä koneäänet, jotka ovat tuubivideoiden perusteella aika väsyneitä. Tai olisivat tehneet kunnon cockpitin NFS Shiftin tyyliin eikä sellaista päälleliimattua tarraa mikä siellä nyt on.
Shiftin cockpit:
http://www.youtube.com/watch?v=CB-b4u3l2ZUEihän se tietty oikeasti noin mene, mutta tarkoituksenani on kritisoida tuota mammuttitautia. Ei se määrä vaan se laatu. Olihan jo Forza 2:ssa useampi auto, joiden eroja ei juurikaan huomannut.
- 9.
-
Forza-kuume nousee nousemistaan. Fanatecin TJ pisti mailia, että menee marraskuun puolelle uuden Porche S -ratin toimitus, se vähän fiduttaa. Joskin tuohon rattiin saa kiinni suoraan G25:n pedaalit, joten omalta osalta XO:n rattimurheet ovat mennyttä.
Ekat revikat jopa hehkuttavat tän olevan yksi pelihistorian parhaista autopeleistä, saas nähdä. - 10.
-
lol joku vitun nfs shift :O
- 11.
-
MPR
Käyppä kattoo Fanatecin sivuilta. Taitaa pestä G25:n mennentullen(myös hinnassa) - 12.
-
Burnout Paradise on edelleenkin parempi Arcade kaahailu.
- 13.
-
Ajopelien kuningas???
HAhahahahahahahahahahahaah:):):D:D:D:D:D - 14.
-
Täähän on kuin NFS ennen Undergroundeja + tuunaus. Meitsin mielestä täydelline peli olis jos viel tulis PC:lle. =)
- 15.
-
@11 Benhassan
No ei todellakaan piekse :D jos Fanatecin pelkkä ratti maksaa 170e. Sitäpaitsi toi Fanatecin vaihdekeppi mikä pitää ostaa erikseen näyttää 5 markan palalta muovia?
nahka/metallinen G25 ratti, nahka/metallinen 6-vaihteinen h-kaavio/tiptronic vaihteisto sekä rautaiset polkimet yhteensä maksaa 150e :D
- 16.
-
”Joten mielestäsi peliin riittäisi 10 autoa? Oletko tullut ajatelleeksi että jokainen ei välttämättä valitse just samoja autoja kuin sinä? Mitä huonoa voi olla siinä että pelissä riittää valinnanvaraa? Hölmöläisen mussutusta sanon minä.. :)”
Niin, eihän valinnanvara heikkous voi olla kun pelistä on kyse. Toisaalta 10 voisi riittää, jos autot olisivat hyvin erilaisia keskenään ja mahdollisuuksia ulkonäön muokkaamiseen olisi riittävästi. Kyllähän nettimörpeissäkin hahmoluokkavaihtoehdot siinä 10 tienoilla heiluu.
- 17.
-
@15
Nii tarkoitin siis, et hinta on selkeesti suurempi. Mut kyllä noita arvosteluja ja mielipiteitä ku lukee ni voi sanoo aika suoraa, et Logitechin G25 jää kakkoseks - 18.
-
”Painotettakoon silti tässä vaiheessa sitä, ettei Forzaa ole tehty grafiikkarunkkareille. Peli näyttää hyvältä mutta ei taivaalliselta. Pääpaino on erinomaisessa pelattavuudessa ja fysiikoissa, ei maailman upeimmassa autopelissä.”
Jotenkin sellain tunne, että tuokin oltaisiin voitu saavuttaa… Nykyajan raudalla JA BUDJETEILLA on puutokset vain tekijöistä kiinni. Varsinkin, koska nuo ”upeimmat karkkimarkit” on useasti vain heijastuksia, varjoja yms. ei niinkään armotonta työtä vaativaa 3D-mallinushelvettiä.
- 19.
-
@13
hermostunutta naurua.
- 20.
-
ööh. miten boxiin saa 3 näyttöä kiinni. jos saa niin tuossa voi olla kyllä melko mössön näköistä venyttää kuvaa tyyliin 1500x320 tjsp.
- 21.
-
@20 Ostat 2 boxia lisää. Ei sitä muuten saa ja ei se kuva veny.
- 22.
-
@20 Osta vaikka Matroxin purkki joka tekee työn ja joka osaa jopa leikata sen alueen kuvasta jota 'peittyy' ruutujen väliin jäävälle näytöttömälle alueelle.
- 23.
- 24.
-
@13
Samoilla linjoilla… Veikaan että kuitenkin Kuningas Gran Turismo jatkaa edelleen kuninkaan paikalla. Forza ei sille mitään mahda. SIlti tämä ”ostetaan” ja pelataan, kun ei PS3:a vielä löydy
- 25.
-
onhan mukana ns. vanha Nürburgring eikä pelkästään tää uus rata millä F1:set sun muut ajetaan?? aika persiistä jos ei ole…
- 26.
-
@24
Sä oot niin oikeassa. - 27.
-
Oli kyllä mainio ja pitkä ennakko. Taidetaan siellä tosiaan ihan oikeasti pelistä pitää, kun tuollaiset artikkelit jaksetaan väsätä. :)
Aiheutti muuten aikoinaan järkyttävää flamea, kun sanoin Forza 2:ta maailman realistisimmaksi konsoliajopeliksi. Eipä kuulu samaa enää. :)
Metacritic on pelistä muuten jo kasannut keskiarvon, tällä hetkellä 94:n kieppeillä.
- 28.
-
gran turismo oli kuningas viimeksi silloin kun forzaa ei vielä ollut. nimim. kaikki gt:t ja forzat pelanneena.
- 29.
-
Jos semmoinen ihme tapahtuu että GT5 muka olisi parempi autopeli, mitä siis en todellakaan usko, niin sitten se on ps3:n osto edessä.
Rahalla saa ja jollakin muistaakseni sitä tienasikin kanssa, vai mites se Popeda asian esittikään… ;-)
- 30.
- 31.
-
Tällee ohimennen vaan tosta fanatecin ratista, että minkä hevon takia sen ratin ja vaihdekepin välissä on tommonen pamppu, mikä estää vaihdekepin vapaan sijoittamisen.
- 32.
-
ei mits sittenkään
- 33.
-
ei lietsota sotia
- 34.
-
Ottaa korvaan kyllä niin paljon:
-pykimättömästi -> nykimättömästi
-pykäissyt -> nykäissytVai mikä ”¤#”¤#¤ sana on ”pykiä” ?
- 35.
-
Tuota GT-friikin arvostelua odotan minäkin innolla. :-)
- 36.
-
”painotetaan sitä ettei forza ole simu friikeille tehty”
- 37.
-
Aijai ei pysty odottamaan 23.10 .. ihan kuin olisi tärkeä merkkipäivä, silloin kun menee Xbox 360 Elite 120Gb Forza Motorsport 3:lla ostoon..
- 38.
-
@34 Noi molemmat muodot on vääriä sanasta pykiä. Tulee ruotsista sanasta bygga (bo) ja käytetään esim. ”Kauaks täs joutuu pykii?”
- 39.
-
@38 Nuo murteet on joskus hankalia.
- 40.
-
@14 Sama juttu. Äsken kokeilin demoa ja tuli heti mieleen Porsche Challenge.
Ja mitä realistisuusteen tulee, niin ihan kohdillaan. Ihmetyttää, kun heti valitetaan, jos Ferrari ei kulje samalla tavalla, ku ois saippuan palaset renkaina. Ei noi nykyajan autot ole mitään vaikeita ajettavia. Fifth Gearissakin tais olla, et Bugatti Veyronia voi radalla ilman luistonestoa ajaa idioottikin.
- 41.
-
Porche Challenge oli kyllä yksi parhaista PS1-peleistä. Piste.
- 42.
-
@41. Tarkoitin kyl NFS: Porsche Challenge, joka näemmä onkin joku Porsche 2000. Niin se muisti pettää…
- 43.
-
@37 Kantsii ehkä miettiä 250gb:n kovolla varustettua boxia, joka ilmeisesti julkaistaan samaan aikaan Forzan kanssa.
- 44.
-
@43,
Ostaisin kyllä jos tulisi myyntiin täällä päin. - 45.
-
@15
Aika moni alunperin G25:n omistanut on jo vaihtanut parempaan. Lupeppa muitakin kuin fanboy sivustoja…. - 46.
-
Mites monta kokonaan uutta autoa tuossa on ?
Jotenkin herää mieleen ettei Turn 10 pojat olisi vaan päivittäneet graffat ja radat ja pam eikun myyntiin vaan… ja sitä lisäsisältöä ilmestyi aika kehnosti, mitä nyt muutama auto pack ja YKSI rata… siis forza 2seen.
- 47.
-
@42
Joo. Sotkit sen varmaan NFS: Road Challenge peliin. Se oli muuten yksi parhaista NFS -peleistä kanssa.
- 48.
-
”Jotenkin herää mieleen ettei Turn 10 pojat olisi vaan päivittäneet graffat ja radat ja pam eikun myyntiin vaan…”
Tekivät ajomallinnuksen ja fysiikat uusiksi, eli sen tärkeimmän. Hyvän ja toimivan jutun pilaakin helposti tekemällä liikaa vain tekemisen vuoksi. Lisäksi jokainen auto sai sisäkulman, mitä ennen ei ollut. Kuulemma pelin jokaista muutakin osa-aluetta on parannettu reippaasti. Tuskin peli alkaisi repimään niitä arvioita mitä se nyt on saanut jos mitään ei oltaisi tehty.
- 49.
-
”Ajaminenkin tapahtuu aina kirkkaassa ja aurinkoisessa kelissä. Ei sadetta, ei pilviä. Tähän on selkeä selityskin: pelikonsolissa ei riitä muistia kaikkeen ja käytettävissä on rajatummin kapasiteettia kuin PC:llä.”
Näyttäis PS3:lla muisti riittävän kun on GTvitoseenkin tulossa vaihtuvat sääolot, 1000 autoa, vauriomallinnus ja ratoja paljon enemmän unohtamatta parempia grafiikoita.
Mahtuu pelikin ihan yhdelle Blu-ray-levylle.Gran Turismo tulee olemaan edelleen autopelien kuningas!
Iloitkaa Forzasta ennen kuin boxi leviää, mikäli kuulette koko peliä sen jumalattoman vohinan takaa=) - 50.
-
”Näyttäis PS3:lla muisti riittävän kun on GTvitoseenkin tulossa vaihtuvat sääolot, 1000 autoa, vauriomallinnus ja ratoja paljon enemmän unohtamatta parempia grafiikoita.
Mahtuu pelikin ihan yhdelle Blu-ray-levylle.”Mikä PS3:n muisti :D :D . Päivän vitsin murjautit. GT:ssä ajetaan sateessa, koska haluttiin tehdä se, ja ajetaanhan(tai leijailaan)siinä myös rallia, joka sopiikin tosi hienosti nimen GT alle. Kun tehdään peliin ”vautiomallinnus” ja fysiikka a'la GT, jää niitä resursseja enemmän kaikkeen turhaan.
Mutta enpä jaksa manailla GT5:n heikkouksia muuten kuin prologuen pohjalta(peli johon frendit ei suostu edes kajoamaan sessioissa), senkun odotellaan kesää 2010 niin pääsee istumaan kesää sisällä GT:n parissa. Näkyvissa kommentit 1-50. Yhteensä 56 kommenttia.
Kommentit
Keskustelut
Facebook