Gran Turismo 5 Prologue (PS3)
2.4.2008
Mikko
Aihealueet: PlayStation 3, Ajopelit, Simulaattorit, Moninpelit
Kierros Suzukan kilparadalla, PlayStation 3 ja Ferrari F2007 ovat joillekin ne kolme toivetta lampun hengeltä. Kaikki edellä mainitut toteutuvat Gran Turismon uusimman prologin avulla. Peli tarjoaa laajan ennakkopaketin noin vuoden kuluttua ilmestyvästä sarjan viidennestä osasta.
Faktojen perustella odotukset vajaan 40 euron hintaista ennakkopakettia kohtaan ovat korkeat. Peräti 71 tarkasti mallinnettua autoa, 16 pelaajan verkkomoninpeli, teräväpiirtografiikka ja kourallinen kilparatoja vaikuttavat hyviltä missä tahansa mainospuheessa. Tunnelma latistuu kuitenkin nopeasti, sillä kiekon pyörähtäessä ensimmäisen kerran koneessa peli vaatii asentamista. Alkudemo pyörähtää käyntiin lähes vartin kestävän piinan jälkeen - ja leikki voi alkaa.
Ensimmäinen pelikerta on pienoinen shokki, sillä uusittu päävalikko vaatii tutustumista. Pelaajalle lyödään käteen 35 000 krediittiä ja kyseisellä summalla pitäisi ostaa ensimmäinen auto. Vasta auton valinnan jälkeen pääsee tutustumaan suljettuina odottaviin valikoihin. Ensimmäinen vierailu autokauppaan tuottaa päänvaivaa, sillä valinnanvaraa löytyy runsaasti. Valikoimalle täytyy nostaa hattua, vaikka suurin osa autoista on turhan arvokkaita aloittelijan kapealle kukkarolle.
Autonvalmistajista mukana nähdään muun muassa Aston Martin, Ford, Ferrari, Jaguar, Subaru ja MINI. Pääosa menopeleistä on 2000-luvulta, muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Uudet autot ovat omalla tavallaan kiehtovia ja mielenkiintoisia, mutta vanhempien vuosimallien ystävät joutuvat pettymään tiukan ikäpolitiikan seurauksena. Suurimpana timanttina odottaa Kimi Räikkösen viime vuoden mestaruusauto tähtitieteelliseen kahden miljoonan krediitin hintaan.
Lähtökiihdytys ja ensimmäinen mutka
Pelimuodot rajoittuvat haasteisiin, yksittäisiin arcadekisoihin, verkkopeliin tai moninpeliin kotikoneella kahden henkilön voimin. Arcadesta kiinnostuneet hämmästelevät pelin ankaraa linjaa kaluston suhteen. Yksittäisissä kisoissa tarjotaan käyttöön ainoastaan uran puolella hankittuja menopelejä. Näin kenellekään ei sallita oikotietä huippumenopeleihin.
Haasteet on ryhmitelty tasoittain pelisarjan aiempien osien tapaan. Pelaaja aloittaa pohjalta nousten kohti huippua kilpakumppanien ajotaidon ja palkkiorahojen kasvaessa potenssiin. Suurin osa kisoista on perinteistä radan kiertämistä lentävien lähtöjen voimalla. Vaihtelua tuovat vaihtoehtoiset kilpailut. Tehtävä voi olla esimerkiksi parhaan mahdollisen kierrosajan tykittäminen aika-ajoissa tai koko autoletkan ohittaminen yhden ratakierroksen aikana. Monipuoliset vaihtoehdot tarjoavat kaivattua vaihtelua.
Kilpaileminen vastaa edellisten osien menoa, mutta tarjoaa myös uusia näkökulmia. Halutessaan voi valita kahdesta erilaisesta fysiikkamallinnuksesta. Ensimmäinen on arcademainen, mutta kuitenkin simulaatioon pohjaava. Se antaa anteeksi pieniä virheitä ja sopii hyvin aloittelijoille.
Jälkimmäinen taas on suunnattu astetta vakavammin ajamiseen suhtautuville ratinkääntäjille. Haastavuudeltaan se nousee kerralla konsoleilla tapahtuvan kilpa-autosimulaation kärkipäähän. Perfektionistit muokkaavat autonsa radan profiilia ja omaa ajotyyliä vastaavaksi kattavilla asetuksilla.
Tuntumaa on luonteeltaan yllätyksetön, mutta tarkka. Arvostelua varten kokeilin peliä Logitechin G25:lla, DualShockin kolmannella inkarnaatiolla ja konsolin mukana tulleella ohjaimella. Yllättäen Logitechin malliston lippulaivalle ei löytynyt monien muiden rattimallien tavoin valmiita asetuksia. Se ei kuitenkaan haitannut menoa, vaan ratin kera peli on muihin ohjaimiin verrattuna omalla tasollaan.
Takasuora, neulansilmä ja varpaat jarrulle
Menestys kilpailuissa vaatii nopeuden ja varmuuden tasapainottelua. Uran alussa on varaa kurvailla parissa mutkassa korokkeen väärältä puolelta tai unohtaa omat jarrumerkkinsä, mutta vastustajien ja kaluston kehittyessä on keskittymisen noustava korkeammalle tasolle. Vaikeimmissa kilpailuissa edes täydellinen tarkkaavaisuus ja luontainen nopeus eivät välttämättä riitä voittoon, jos rouva Fortuna kääntää selkänsä.
Tekoälyn käyttäytyminen on kokenut muodonmuutoksen. Nyt kilpailijat osaavat painostaa pelaajaa. Varsinkin ohittaminen on hankaloitunut, kun edessä jarrutteleva kuski pystyy lyömään liinat kiinni ja pakottamaan pelaajan radan pientareelle. Paras ominaisuus on kuitenkin inhimillisyyden vahvistuminen. Konekuljettajat tekevät virheitä oikeiden ihmisten tavoin. Parannettavaa olisi kuitenkin tekoälyn persoonallisissa ominaisuuksissa, sillä nyt kilpaveljet vaikuttavat toistensa kopioilta.
Esiversion suurin heikkous löytyy vauriomallinnuksen puutteesta. Pelti pysyy muodossaan kovissakin kontaktitilanteissa. Toistaiseksi epävirallisina pysyttelevät huhut lupailevat Prologiin päivityksenä avautuvaa vauriomallinnusta, mutta viralliset kommentit eivät ole vahvistaneet huhuja. Moderni ajosimulaatio vaatii kunnollista vauriomallinnusta, sillä se toisi ratkaisevan annoksen autenttista kisahenkeä. Kilpailevista tuotteista vauriomallinnus löytyy, joten viimeistään kokoversioon ominaisuus on saatava mainospuheiden puolustelevista linjoista huolimatta.
Tilanne on huomattavasti parempi audiovisuaalisen kokonaisuuden osalta. Liikkuva pelikuva näyttää fotorealistiselta. Varsinkin autot ovat millilleen esikuviensa mukaisia, jokaista lovea ja syvennystä myöten. Kilpailujen uusintoja kelpaa esitellä, sillä kunnon näytöltä ihailtuna kyseessä on kaikkien aikojen näyttävin ajopeli. Ympäristön ja menopelien välinen harmonia jättää parhaimmillaan sanattomaksi. Aivan virheetön ulkoasu ei sentään ole vaikkapa katsojien osalta, mutta ne eivät onnistu juurikaan laskemaan viimeistellyn työn arvoa.
Viimeinen mutka ja ruutulippu
Äänimaailma ei yllä aivan graafisen tykityksen tasolle. Autojen äänet renkaista pakoputken paukkumiseen on mallinnettu täsmällisesti, mutta kolareita seuraavat kolahdukset ja taustamusiikki eivät yllä toivotulle tasolle. Varsinkin musiikki on tasapaksua rokkia. Pari hittikappaletta olisivat tulleet tarpeeseen. Toki musiikki on pitkälti makuasia ja ärsyttäviksi nykyisiäkään kappaleita ei voi luonnehtia.
Nopeimpien pelaajien käsissä haasteet ovat selvitetty alle viikossa. Vaikka pelistä löytyy uusia driftauskisoja ja mahdollisuus ajaa yksittäisiä arcadekilpailuja, niin katseet kannattaa kääntää nettipelin suuntaan. Ihmiskuskeista näet voidaan ottaa mittaa verkonkin välityksellä, ensimmäistä kertaa Turismojen historiassa.
16 pelaajan kilpailuissa on kaivattu intensiivisyyttä ja yksinpelin puolelta puuttuvia haasteita. Harmittavasti verkkokoodi ei ollut aivan optimaalinen, sillä hitaammat yhteydet omaavat pelaajat onnistuivat sotkemaan koko kilpailun tapahtumia verkkoviivepiikeillään. Kotimaisia pelaajia vastaan pelatessa suurempia ongelmia ei havaittu.
Viidennen Gran Turismon ensinäytös on yksi alkuvuoden tapauksista ajopelirintamalla. Se tarjoilee salonkikelpoista grafiikkaa ja verrattomia kokemuksia. Myyntihintaan nähden pakettia voi kuitenkin pitää rajoitettuna, sillä etenkin kuuden radan valikoima kaipaisi täydennystä pitkäaikaisen mielenkiinnon takaamiseksi. Kokonaisuutena paketti on laadukas ja odotetun vahva.
Tekijä: Polyphony Digital
Julkaisija: SCEE
Testattu: PlayStation 3
Saatavilla: PlayStation 3
Pelaajia: 1-2, verkossa 1-16
Pelin kotisivu: http://www.granturismoworld.com
Lue lisää eDomesta
Gran Turismo 4 vastaan todellisuus
Gran Turismo 5 Prologuen täydellinen autolista
Gran Turismo 5 Prologuessa myös Eurooppa-erikoisominaisuuksia
Gran Turismo HD bittitaivaaseen
GT Advance 3: Pro Concept Racing (GBA)
Jeremy Clarkson ja Top Gear -porukka mukaan Gran Turismoon
Logitechiltä uusi Gran Turismo 5 –brändätty rattiohjain Pleikkareille
Polyphony Digital julkaisi pelattavan demon Gran Turismo 5 Prologue –ajopelistä
Need for Speed ProStreet (PC, PS2, PS3, Wii, 360)
Uncharted: Drake’s Fortune (PS3)
Mikko Rekola
Kuvagalleria
- 1.
-
GT 5 tulee olemaan syy hankkia PS3 ainakin omalla kohdallani :)
- 2.
-
Ostin peanut butteria koska Lidlissä oli leipä halpaa. Jokainen siis tyylillään.
Joillekkin tämä on se juttu, joillekin GTA, joillekin Rock-band, joillekin se äidin hyvännäköinen systeri. - 3.
-
Olipa Axtorilta varsin syvällinen viesti…
Kyllä GT5 on viimestään se peli kun PS3 lyödään TV:n viereen meillä, jos GTA ei sitä jo ennen sitä tee. Ja GT5 ilman G25:sta on kuin leipä ilman peanut butteria ;)
- 4.
-
Yamauchihan lupasi Prologuen PAL-julkaisun kunniaksi annetussa haastattelussa vauriomallinnusta, sanoen että se oltaisiin ehkä lisäämässä jo Prologueen ”hyvin, hyvin pian”. Sanoisin, että tuo on aika virallista. :)
- 5.
-
Uskotaan kun nähdään, onhan sitä ennenkin puhuttu pehmoisia ja epäsuoria totuuksia :)
- 6.
-
Sanokaa peltopyyn sanoneen niin GT5:ssa nähdään vaurionmallinnus ja paljon muuta. Yamauchi on harvoin luvannut mitään ja silloin kun lupaa niin siitä on paskapuhe kaukana.
Sehän lienee selvää että GT-sarjalla ei oo enää varaa jättää tuota vaurionmallinnusta pois, koska se olisi ”pitänyt” löytyä jo GT3:sta viimeistään. Nyt on sellanen alusta että ei oo tehoista kiinni, mistä se on aiemmin kuulemma ollut kiinni, ja jos se kannen slogan aiotaan siinä edelleen säilyttää niin…
- 7.
-
Mitä väliä siitä vaurionmallinuksesta että onko vai eikö? Peli antaan turpiin 10-0 kaikille haastajille.
- 8.
-
Eihän sillä aiemmin juurikaan merkitystä ole ollut, mutta kun tuo verkkopelaamisen mahdollisuus on vitosessa virallisesti tuettuna, toisin kuin nelosessa, niin kyllähän se auton pirahtaminen toisi ihan erilaisen tunnelman kun pitäisi oikeasti pitää huolta ettei pelti rytise. Ilman verkkopeliä tuo olisi aika se ja sama ainakin itselle kun kuitenkin tulisi ajettua yksin ilman konekuskeja.
- 9.
-
Eihän nuo pressikuvat vastaa peliä, ainakaan esimerkkikuvien perusteella? Oliko pelistä mahdollista saada full-res pelitilanneshottia josta voisi katsoa itse miltä se näyttää ”oikeasti”?
- 10.
-
Voin sanoa että hyvältä näyttää! Just sain ton 37” FUll HD töllön ja ei voi kun odotella innolla valmista versiota.
- 11.
-
Noh, mites ajotuntuma? Esim. verrattuna vaikka Forza 2:seen?
- 12.
-
Ajotuntuma on aivan omaa luokkaansa verrattuna Forza2een. Takavetoisia superautoja on aivan uskomattoman vaikea pitää hallinnassa.
- 13.
-
ERROR: NO ERRO ensinnäkin se että joku moninpelissä kiilaa sinut ja ei kärsi siitä välttämättä edes sitä 5sec penaltyä mikä nyt joskus tulee kovissa rytäyksissä. Auton kuuluu hajota ja tämä on simulaattori missä ajovirheitä sattuu ja siitä pitää kärsiä oikeastikin mahd. keskeytys.
- 14.
-
Kyllähän tämä on ehdottomasti paras kaahailu peli konsoleille, toisaalta vaikka GT mainostaa olevansa ”The real driving simulation” ei se pärjää realismin tasossa PC peleille (vrt. Live for Speed S2). Autojen ohjaaminen padilla on tehty melkeinpä naurettavan helpoksi, jopa ”pro” fysiikoilla. Jotta tästä PS3:n verrattomasta simusta saisi kaiken irti, vaatii se jonkinlaisen ratti+polkimet konfiguraation. Autot näyttävät erittäin nätiltä ainakin näin omaan silmään ja se onkin tämän pelin vahvimpia ominaisuuksia, äänet taas on mitä on…
- 15.
-
Harmi, että vain autot on hienon näköisiä ja nekin vain replay kamerassa..
Maisemat sen sijaan onkin ihan peruskauraa, eikä vahinkomallinnusta ole olemassakaan.. Todennäköisesti myöskään GT5 ei tule moista vahinkomallinnusta tukemaan, riippuen vähän siitä, että saako DP voideltua autonvalmistajia tarpeeksi.
- 16.
-
Eläpä Jaakko-poika hättäile omien johtopäätöstes kanssa…
Kazunori on nimittäin luvannut vauriomallinnuksen jo Prologiinkin: http://www.computerandvideogames.com/article.php?id=186046
Ja muistetaan se, että tämä on vasta DEMO varsinaisesta pelistä. Mitäs se Peltopyy sanoikaan?
- 17.
-
Pro kuskit ei tarvitse vauriomallinnusta - ei pidä törmäillä. :)
- 18.
-
Valitettavasti minusta tuntuu ettei Gran turismot oo vieläkään saaneet merkittävää sukupolvenvaihdosta. Muistan kun ekalla pleikkarilla tuli ykkönen ajettua puhki, kakkonen jo tuntui hieman vanhan jankkaamiselta. Kolmosta pelailin jonkin aikaa, mutta nelonen oli viimeinen tikki. Liikaa samaa. Kaipaisin jotain tuoretta, esim. vaurionmallinnus toisi eloa ja tietysti online-tila on pakollinen tänä päivänä, joka varmasti jo näistä löytyykin. Vaan laatusarja, joka kaipaa elvytystä.
Toki tietokoneeltahan ne oikeat simulaatiot löytyy, mutta viihdyttäviä nämä ”kevytsimulaatiot” konsoleilla on.
- 19.
-
ainoat asiat GT4 jäi hampaankoloon oli realisuudet pienoinen puute… autot ei vain heittäny kunnon donitsia, ja fiat 500 pääs 250km/t NOS:eil, ei taida fiuden aerodynamiikka oikeen hallita moisia nopeuksia… Peliähän se vain on :D. ja se pe*****en 5s penalty, kuin veistä haavassa kääntäis
Kommentit
Keskustelut
Facebook